비행기를 타면 방사선에 노출된다니... 2008/02/24 07:01
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모 방송사의 '소비자xx'이라는 프로그램을 보고 깜짝 놀랐습니다.
비행기를 타면 방사선에 노출된다는 사실을 알고 계셨습니까?
그것도, 원자력발전소 근무자보다 많은량의 방사선에 노출된다는 사실을 알고 계셨습니까?
방사선에 노출되면 어떤 영향을 받나
암과 백혈병도 문제이지만, 방사선 피폭이 무서운 것은 따로 있습니다. 바로 우리의 DNA까지 변형 시켜버리는 것 입니다. 변형된 DNA는 돌연변이를 만들어 냅니다. 이것은 가족력을 만들게 됩니다. 한 번 방사선에 의해 돌연변이가 만들어지면 피폭을 당한 사람 자손대대로 가족력에 의한 피해를 보게 되는 것이 무엇보다 방사선 피폭의 무서운 점이라고 할 수 있습니다. 암이나 백혈병을 피해갔는데, 기형아를 출산하게 되고. 이것이 유전이 된다하면 얼마나 무섭고 마음 아픈 일입니까?
방사선 노출량이 많은 지역
지상으로 부터 고도가 높은 지역은 기본적으로 방사선 노출량이 많습니다.
그리고 적도로부터 위도가 높은 지역 즉, 극지방에 가까운 지역이 방사선 노출량이 많습니다.
그러므로, 지리적 특성상 '북극항로'를 자주 이용하는 우리나라 항공사의 경우가 방사선에 가장 많이 노출되어 있다고 생각할 수 있습니다. 북극항로의 경우 0.1 밀리시버트(x-ray를 10번 촬영한 것과 맞먹는)에 가까운 방사선에 피폭이 된다고 합니다.
문제는 '북극항로'뿐만 아니라 지구상 어디에서 비행기를 타더라도 지상에서보다 많은 방사선에 노출된다는 것입니다.
항공기 탑승이 방사선 노출에 얼마나 영향을 받나?
엑스레이 1회 촬영시 0.01 밀리시버트의 방사선에 노출됩니다. 이것도 위험해서 촬영시 특히 생식기는 납으로 보호를 하며, 모두 촬영장에서 나가야 합니다. 미국-뉴욕행 항공기 1회 탑승시 0.1밀리시버트는 X-ray를 10번 촬영한 것 과 같습니다. 승무원들의 경우 일반인들에 비해서 적게는 몇 배, 많게는 수 백배 이상의 방사선에 노출되어 있다고 합니다. 물론 일반 여행객이라고 할 지라도, 한번의 여행으로 얻게 되는 0.1밀리시버트의 방사선은 무시할 수 없는 수치입니다. 방사선이 몸을 뚫고 지나가면,
그 피해는 몸에 그대로 남게 되니까요.
암이나 백혈병, 갑상선으로 고생하는 항공관련 종사자가 일반인보다 높다고 합니다.
문제는 딱히 눈에 보이지 않으니까 급하지 않다는 것입니다.
한 번에 많은 방사선을 쬐는 것이 아니라, 소량을 지속적으로 쬡니다. 이것은 20~30년이 지나서야 증상이 나타난다고 합니다. 우리나라에서 가장 오래된 대한항공이 1969년도에 설립되었으므로, 앞으로 이 문제는 더욱 심각해 질 것이라고 생각됩니다.
해외 항공사들의 경우
브리티시 항공이나, 루프트한자, JAL, 캐세이 퍼시픽 등의 해외 항공사들은 이미 방사선 피폭에 대해 심각하게 생각하고 있습니다. 이 항공사들은 자사 홈페이지에서 항공기 탑승전 경고문을 작성해 두었습니다. 방사선 노출에 관한 것 입니다.
항공기를 탑승하면 많든 적든 방사선에 노출이 된다. 1인 노출한계 방사선량은 정부의 권고기준이 있긴하다. 그렇지만 그것이 절대적인 것은 아니고, 아무리 적은양의 방사선이라도 암을 일으킬 수 있다. 승객 본인 스스로 책임을 질 수 있으면 항공기를 이용해도 된다.
그리고 무엇보다, 승객들의 방사선 피폭량을 의무적으로 체크하고 있었습니다. 자신이 직접 원하는 승객이 있으면 방사선 노출 측정 기계를 지급하고 스스로 노출량을 체크할 수 있도록 하고 있었습니다.
이 사실을 숨기기 급급한 우리나라의 대형항공사들
공항에서 인터뷰를 한 승객들도 '당연히 알아야 할 권리'아니냐며 말을 했습니다.
하지만 항공사의 태도는 영 좋지 않았습니다.
아시아나항공의 경우 방송사의 인터뷰자체를 거절했습니다. 대한항공의 경우에도 인터뷰를 했지만 인터뷰 내용은 다음과 같았습니다.
유럽은 법적으로 정해져 있으니 철저한거고, 우리나라는 관련 법규가 없지 않느냐. 그리고 승객들에게 굳이 공포감을 조성할 필요가 있느냐.
하는 것이였습니다.
이들은 이미 부분적으로 기장에 한해서 방사선 피폭량 데이터를 수집하고 있었습니다. 그것도 북극항로를 이용하는 사람에 한 해서만 조사를 하고 있었습니다. 참으로 '눈가리고 아웅'이 아닐 수 없습니다.
무엇보다 방사선 피폭량이 가장 큰 북극항로를 이용할 수 없게 되면, 연간 50억원의 유류절감 효과를 기대할 수 없게됩니다. 그리고 만약 승무원이나 기장이 '방사선 작업장 종사자'로 분류가 된다면, 국가에서 제한한 방사선 피폭 허용량을 넘을 수 없게되고, 훨씬 더 많은 수의 승무원과 기장이 필요하게 되어 회사에서 지출하게 되는 비용이 늘어나는 문제가 있습니다. 그리고 그 동안 종사자 중 암이나 백혈병 등의 문제를 겪은 사람이 소송을 걸면 패소할 가능성이 커집니다.
그리고 무엇보다 항공기 이용객의 숫자가 줄어 들겠지요.
그래서 알면서도 숨겨왔고, '쉬쉬'하고 있는 것 같습니다.
그럼 해결책은 있나?
휴대용 방사선 측정기
우리나라 항공사들도 침묵만 하고 있을것이 아니라, 뭔가 대책을 내 놓았으면 좋겠습니다. 당장 저만해도 언제 비행기를 타야할지 모르기 때문에 겁이나네요.
목적지 별 예상 방사선 측정 프로그램
http://jag.cami.jccbi.gov./cariprofile.asp
http://www.sievert-system.org/WebMasters/en/evaluation.html
http://www.nirs.go.jp/research/jiscard/index.shtml
미리 내가 여행하는 동안 받게 될 방사선의 양을 측정해 볼 수 있습니다.
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받은 트랙백 일상과 방사선 피폭한도에 대한 이해
트랙백 보낸 곳 : LOHAN군 妄想리 2008/02/24 22:58 삭제최근 북극을 통과하는 항로 등의 비행 중 인체에 대한 방사능 피폭에 대한 보도가 나온 뒤 화제가 되고 있다. 하지만, 방사능이라는 것 자체는 이 세상 모든 물체에서 자연히 발산되는 것이며, 이것이 막연히 인체에 해롭다 정도만 알고 있는 경우가 대부분이며, 구체적으로 1년에 어느정도의 피폭량의 한도를 가지게 되는지에 대해서는 정확히 아는 이가 많지 않다. 이 때문에 부족한 지식이지만 우리 일상과 방사능 피폭 한도의 관계에 대해 한번 정리해보고자 한다...
-- 이게 왠 충격적인 기사입니까? 승무원들은 사지에 내몰린거 아닙니까?
네, 사지에 몰린셈이죠. 기장이나 승객들도요^^
털썩~
대학생 시절 공모전 한답시고 해외탐방이다 뭐다 죽어라 싸돌아다녔는데 이런 무시무시한 글을 보니 찝찔하네요.. 흐흠..그래도 승무원보단 낫겠지!! 하는 생각(이기적..)이 드네요.
비행기를 얼마나 타셨냐에 따라 다르겠지만...
그래도 조심하세영 ㅠㅠ
방사선에 노출되는 승객이나 승무원에 대한 보호 문제도 시급하지만 이에 대한 즉각저인 해결책 마련은 현실상 어려울 것으로 보입니다. 오히려 이에 대해 제대로 고지하지 않는 국내 항공사들의 행태가 더욱 문제가 되겠지요^^
아쉬운 것은 방사선 피폭량에 대한 부분이 부정확한 것 같아 말씀드리고자 합니다.(좀 더 자세한 내용은 트랙백으로 보내드리겠습니다.)
우선, 흉부 x-ray의 1회 피폭량은 0.1mSv로 국제비행 1회와 동일하므로, 국제비행이 x-ray에 비해 10배의 피폭량을 가진다는 것은 잘못된 자료입니다.
또한 국제적인 피폭한도는 인위적인 방사선 노출의 경우 일반인은 연 1mSv, 방사선관계자는 50mSv로 제한되고 있으며, 이런 인공적인 방사선 피폭 이외에도 자연적으로 우리 몸이 받는 방사선(우주선 또는 토양의 우라늄, 신체 내의 방사선 물질 등에 따른) 량은 연 2.4mSv 정도 입니다.
좋은 글 잘 읽고 갑니다^^
x-ray 1회 피폭량 0.01밀리시버트라는 단위는..
그저께 KBS에서 방송한 '소비자고발'이라는 프로그램에서
심층적으로 다뤘던 문제였습니다^^;;
그 방송을 조금 참고하였구요~
네이버에서 '소비자고발'치신 다음에
가장 최근에 항공기 방사선 피폭에 관한 방송이 무료로 다시보기가 되니 보시면 괜찮을 거 같아요.. 관심 많으신거 같아서^^;;
그 외 트랙백이나 댓글은 너무 감사합니다.
모르던 부분을 대단히 많이 배웠습니다^^
좋은 피드백 감사합니다^^
방사능 무서워염 ㅠㅠ
진짜 무서운 존재죠 ㅠㅠ
허걱....
무섭네요..
저도 이 사실을 알고 너무 무섭습니다.
이전에 국제선 스튜어디스는 2~3년정도 일하다 국내선 스튜어디스로 바뀐다는 말을 들은 적이 있습니다. 굳이 방사선 문제뿐만 아니라 잦은 기압변화등이 승무원 신체에 영향을 많이 준다고하네요. 알고보면 무서운 비행기라는..
앗!
국제선을 오래 하면 국내선도 되나보네요
국내선 하다가 국제선 가는 경우는 들었는데...
사람이 땅을 밟고 살어야지..
자주 땅에서 떨어지면 좋지 않은 것 같습니다.
정말로 무서운 비행기 :D
오~ 충격적인데요..
방사능이니 핵이니 하면 소름이 쫙...
그렇다고 정말 납옷을 입고 비행기를 탈수도 없는 노릇이고 난감하군요.
기름값 때문에 무게를 1kg 이라도 줄이려고 하는 항공사 입장에서 납옷은 정말 실현 불가능한거죠.. ㅠㅠ
안타깝습니다 ㅠㅠ흑
임산부가 비행기를 타는건 어떤가요? 궁금합니다..
제가 아는 상식에서는 임산부는 될 수 있으면 비행기를 안 타는것이 좋다고 알고 있습니다. 유산 혹은 기형아 출산의 위험이 높다고 알고 있어요..^^ 자세한건 더 전문가에게 물어보심이 좋을 듯 합니다^^
아주 좋은 나는 위치 그것을 감사 좋아한다!
관심을 끌. 너가 좋을 동일할 지점을.