유럽에 EU(유럽연합)가 있다면, 남미에는 남미국가연합(UNASUL)이 있습니다.
남미국가연합은 2008년 5월 23일 출범하였습니다.

궁극적으로는 유럽의 EU처럼 모든 경제장벽을 허물고 통화를 단일화 하는 등 지역의 경제발전을 위한 공동체로서 성장한다는 목표입니다.

의장국은 칠레이고 의장은 칠레의 바첼레트 대통령입니다.
남미는 제 개인적으로도 무척이나 매력적인 투자대상대륙이라고 생각하는 곳입니다. BRICs 에서 이미 중국의 성장세는 가파르고, 그래봤자 중국민의 의식수준이 더 향상되지 않는한 매력적이지는 않네요. 인도도 오래전부터 투자자들의 이목이 집중됐던 곳이구요.

반면에 우리와 지구 반대편에 있었던지 관심이 덜했던 남미는, 이번에 남미국가연합에 들어간 12개국가의 인구만도 4억명 가까이되며, GDP 4,000,000,000,000,000원 가량 되는 거대한 시장이며, 풍부한 천연자원과 농업자원을 보유하고 있습니다.

앞으로 남미국가들이 내는 목소리가 국제사회에서 더 힘을 가질 것으로 보입니다.
덤으로 포르투갈어나 스페인어 배우는 학생들의 몸값도 현재보다는 더 올라갈 것이구요...

조금 다른 이야기 하나 하자면,
왜 동북아시아는 저런 공동체를 못 만드는지 의구심이 갑니다.
한국, 중국, 일본이 친하게 지내서 저런 공동체가 생기면 어느나라가 제일 성가시게 될까요?
(세 나라가 공동체를 만들면 EU와 미국을 압도하는.. 아니 능가하는 힘을 가지게 되겠죠^^)
한중일 국민들을 mass media를 통해서 계속 이간질하는 이의 정체는 도대체 무엇일까요^^

생각과 답은 여러분들께 넘깁니다.

인터넷을 돌다가 본 만화입니다.
'수능주사'라는게 있다는군요.
부잣집 아이들은 별걸 다 맞습니다. 운동선수들은 약물복용하면 심한경우, 운동선수로서의 생명이 끝나기도 하는데요.. ㅎㅎ 약물을 투여한 학생들이 학생을 그만둘 수 있을까요?

수능주사에 들어가는게 뭔가 궁금해서 찾아봤더니 'nk세포'라는 녀석을 사용한다고 하는군요.

이거 잘 하면 '줄기세포'에 이어서 우리나라의 또다른 '국부'가 될 수 있겠다는 생각이 들더라구요.

우리나라 교수가 발견한 부분으로는 'nk세포'가 암을 잡는데 탁월하다는 것입니다.
뿐만 아니라, 일부 연예인들이 일본에 가서 맞고 오는 주사도.. 이 'nk세포'관련 주사인 것 같구요..
맞으면 늙는 속도가 늦어져서, 계속 동안을 유지할 수 있다나요..

그리고 면역력을 강화시켜 주는 주사이므로, 이거 몇 대 맞으면 어지간해서는 감기도 잘 안걸린다고 합니다.. 걍 여기저기 돌아다니면서 줏어들은 소문이지만요^^;;

하여튼 이 주사 한 방에 300~400만원은 족히한다고 하는데..
부잣집 녀석들은 좋겠군요~~~ 쩝..

비록 가난하지만.. 가난한 가정의 친구들은 이런거 의지하지 말고... 실력으로 수능만점 받으세요!!!

세계 인터넷 지도를 모아보았습니다.

모 방송사의 '소비자xx'이라는 프로그램을 보고 깜짝 놀랐습니다.
비행기를 타면 방사선에 노출된다는 사실을 알고 계셨습니까?
그것도, 원자력발전소 근무자보다 많은량의 방사선에 노출된다는 사실을 알고 계셨습니까?

방사선에 노출되면 어떤 영향을 받나

일반적으로 가장 널리 알려진 사실은 암과 백혈병에 걸릴 확율이 올라간다는 것입니다. 실제로 항공기 기장, 승무원 출신의 경우 적게는 일반인의 3배에서 많게는 5배 이상의 발병율을 보이고 있습니다. 아직은 논쟁이 심합니다. 그러나, 최근에는 이 논쟁도 거의 '방사선 피폭에 의한 피해가 맞다'는 쪽으로 결론이 나고 있는 상황입니다.

암과 백혈병도 문제이지만, 방사선 피폭이 무서운 것은 따로 있습니다. 바로 우리의 DNA까지 변형 시켜버리는 것 입니다. 변형된 DNA는 돌연변이를 만들어 냅니다. 이것은 가족력을 만들게 됩니다. 한 번 방사선에 의해 돌연변이가 만들어지면 피폭을 당한 사람 자손대대로 가족력에 의한 피해를 보게 되는 것이 무엇보다 방사선 피폭의 무서운 점이라고 할 수 있습니다. 암이나 백혈병을 피해갔는데, 기형아를 출산하게 되고. 이것이 유전이 된다하면 얼마나 무섭고 마음 아픈 일입니까?

방사선 노출량이 많은 지역
지상으로 부터 고도가 높은 지역은 기본적으로 방사선 노출량이 많습니다.

그리고 적도로부터 위도가 높은 지역 즉, 극지방에 가까운 지역이 방사선 노출량이 많습니다.

그러므로, 지리적 특성상 '북극항로'를 자주 이용하는 우리나라 항공사의 경우가 방사선에 가장 많이 노출되어 있다고 생각할 수 있습니다. 북극항로의 경우 0.1 밀리시버트(x-ray를 10번 촬영한 것과 맞먹는)에 가까운 방사선에 피폭이 된다고 합니다.

문제는 '북극항로'뿐만 아니라 지구상 어디에서 비행기를 타더라도 지상에서보다 많은 방사선에 노출된다는 것입니다.

항공기 탑승이 방사선 노출에 얼마나 영향을 받나?

방사선에 의해 사망한 사람은 화장을 해도 잿속에 방사능 물질이 남습니다.
엑스레이 1회 촬영시 0.01 밀리시버트의 방사선에 노출됩니다. 이것도 위험해서 촬영시 특히 생식기는 납으로 보호를 하며, 모두 촬영장에서 나가야 합니다. 미국-뉴욕행 항공기 1회 탑승시 0.1밀리시버트는 X-ray를 10번 촬영한 것 과 같습니다. 승무원들의 경우 일반인들에 비해서 적게는 몇 배, 많게는 수 백배 이상의 방사선에 노출되어 있다고 합니다. 물론 일반 여행객이라고 할 지라도, 한번의 여행으로 얻게 되는 0.1밀리시버트의 방사선은 무시할 수 없는 수치입니다. 방사선이 몸을 뚫고 지나가면,
그 피해는 몸에 그대로 남게 되니까요.



문제는 딱히 눈에 보이지 않으니까 급하지 않다는 것입니다.
한 번에 많은 방사선을 쬐는 것이 아니라, 소량을 지속적으로 쬡니다. 이것은 20~30년이 지나서야 증상이 나타난다고 합니다. 우리나라에서 가장 오래된 대한항공이 1969년도에 설립되었으므로, 앞으로 이 문제는 더욱 심각해 질 것이라고 생각됩니다.

해외 항공사들의 경우
브리티시 항공이나, 루프트한자, JAL, 캐세이 퍼시픽 등의 해외 항공사들은 이미 방사선 피폭에 대해 심각하게 생각하고 있습니다. 이 항공사들은 자사 홈페이지에서 항공기 탑승전 경고문을 작성해 두었습니다. 방사선 노출에 관한 것 입니다.

항공기를 탑승하면 많든 적든 방사선에 노출이 된다. 1인 노출한계 방사선량은 정부의 권고기준이 있긴하다. 그렇지만 그것이 절대적인 것은 아니고, 아무리 적은양의 방사선이라도 암을 일으킬 수 있다. 승객 본인 스스로 책임을 질 수 있으면 항공기를 이용해도 된다.

그리고 무엇보다, 승객들의 방사선 피폭량을 의무적으로 체크하고 있었습니다. 자신이 직접 원하는 승객이 있으면 방사선 노출 측정 기계를 지급하고 스스로 노출량을 체크할 수 있도록 하고 있었습니다.

이 사실을 숨기기 급급한 우리나라의 대형항공사들

해외 항공사들의 적극적인 노력과 달리 우리나라 항공사들은 '쉬쉬~' 하기에 바빴습니다. 저도 비행기를 종종 이용하지만, 까마득하게 모르고 있던 사실이였습니다. 이건 항공사가 의무적으로 승객들에게 알려줘야 한다고 생각합니다.

공항에서 인터뷰를 한 승객들도 '당연히 알아야 할 권리'아니냐며 말을 했습니다.

하지만 항공사의 태도는 영 좋지 않았습니다.

아시아나항공의 경우 방송사의 인터뷰자체를 거절했습니다. 대한항공의 경우에도 인터뷰를 했지만 인터뷰 내용은 다음과 같았습니다.

유럽은 법적으로 정해져 있으니 철저한거고, 우리나라는 관련 법규가 없지 않느냐. 그리고 승객들에게 굳이 공포감을 조성할 필요가 있느냐.

하는 것이였습니다.

이들은 이미 부분적으로 기장에 한해서 방사선 피폭량 데이터를 수집하고 있었습니다. 그것도 북극항로를 이용하는 사람에 한 해서만 조사를 하고 있었습니다. 참으로 '눈가리고 아웅'이 아닐 수 없습니다.

무엇보다 방사선 피폭량이 가장 큰 북극항로를 이용할 수 없게 되면, 연간 50억원의 유류절감 효과를 기대할 수 없게됩니다. 그리고 만약 승무원이나 기장이 '방사선 작업장 종사자'로 분류가 된다면, 국가에서 제한한 방사선 피폭 허용량을 넘을 수 없게되고, 훨씬 더 많은 수의 승무원과 기장이 필요하게 되어 회사에서 지출하게 되는 비용이 늘어나는 문제가 있습니다. 그리고 그 동안 종사자 중 암이나 백혈병 등의 문제를 겪은 사람이 소송을 걸면 패소할 가능성이 커집니다.
그리고 무엇보다 항공기 이용객의 숫자가 줄어 들겠지요.

그래서 알면서도 숨겨왔고, '쉬쉬'하고 있는 것 같습니다.

그럼 해결책은 있나?

확실한 해결책은 딱 하나입니다. 비행기 동체를 납으로 만들거나 납으로 된 옷을 입고 타는 것입니다. 하지만 실현 불가능한 이야기로 보입니다. 현재로서는 해외 항공사들이 하고 있는 것이 최선의 수단으로 보입니다. 승객들에게 확실히 이 사실을 고지해야 합니다. 그리고 승객들의 방사선 피폭량을 측정하여 승객들이 인지할 수 있도록 알려주어야 합니다.

우리나라 항공사들도 침묵만 하고 있을것이 아니라, 뭔가 대책을 내 놓았으면 좋겠습니다. 당장 저만해도 언제 비행기를 타야할지 모르기 때문에 겁이나네요.

목적지 별 예상 방사선 측정 프로그램
http://jag.cami.jccbi.gov./cariprofile.asp
http://www.sievert-system.org/WebMasters/en/evaluation.html
http://www.nirs.go.jp/research/jiscard/index.shtml

미리 내가 여행하는 동안 받게 될 방사선의 양을 측정해 볼 수 있습니다.

국제선 항공기들은 가장 빠른 항로를 택해서 날아갑니다. 물론, 무조건 가장 빠른 항로를 택하는 것은 아닙니다. 서쪽에서 동쪽으로 비행할때는 제트기류를 타기도 합니다. 그리고 또, 쌍발 엔진 민간 여객기의 경우 한쪽 엔진이 고장나면 안전한 비상착륙을 하기 위해서 비상착륙이 가능한 거리에 있는 공항들을 거쳐갈 수 있는 항로를 설정하게 됩니다.

항로라는 것은 이외에도 다양한, 경제적, 시간적, 물리적, 공간적 요소등을 생각해서 만들어 진 '하늘의 길'로서 무조건 설정한다고 거기를 날아다닐 수 있는 것은 아닙니다. 땅에는 고속도로가 깔려 있듯이 하늘에는 정해진 항로가 있고, 비행기는 그 항로를 따라 여행을 하게 됩니다.

다른 나라의 영공을 통과하는 것은 특히 외교상황에 큰 영향을 받는데요.

대표적인 예가 한국에서 유럽으로 향하는 항로입니다. 과거에는 한국에서 출발한 비행기가 유럽으로 가려면, 반드시 알래스카에 있는 앵커리지라는 도시를 거쳐야 했습니다. 거기서 다시 급유를 받고 잠시 쉰 항공기는 다시 유럽으로 향하는 다소 고된 코스를 거쳐야 했습니다. 그러나, 소련이 붕괴되고 냉전체제가 종식되면서 한국과 러시아는 수교를 맺게 되었고, 한국에서 유럽으로 가는 비행기는 알래스카를 거칠 필요가 없이 시베리아를 통해서 유럽으로 한방에 갈 수 있게 되었습니다.

또한, 북한과의 관계가 부드러워 지면서 이제는 남한의 여객기들도 북한의 영공을 지날 수 있게 되었습니다. 북극항로를 이용하여 미국에서 한국으로 향하는 비행기는 필시, 미국 - 캐나다 - 러시아 - 북한 - 한국을 거치게 되는데 이때 각 국가들은 자국의 하늘을 지나갈때마다 '영공통과료'를 받습니다. 2002년 부터 2006년까지 국내 항공사가 북한의 하늘을 지나가는 명목으로 지불한 댓가만도 83억 4천만원에 달합니다. (한국에서 미국으로 갈때는 거리상 가까운 북극항로를 이용하지 않고, 제트기류를 타고 태평양을 건넙니다)

'영공통과료'는 '항행안전시설 이용료'라고도 불립니다. 해당 국가의 하늘을 지나갈때 안전을 보장하겠다는 말이겠지요. 문제는 이 영공통과료를 얼마를 내야하는지 국제법상 기준이 마련되어 있지 않아서, 나라들마다 걷어들이는 비용이 제각각입니다.
 
중국, 러시아, 미국처럼 영토가 큰 나라들은 km 당 요금을 부과합니다. 우리나라 처럼 땅이 좁은 나라들은 지나가는 횟수당 한 번씩 금액을 받습니다. 우리나라의 하늘을 1회 지나가는데는 15만원입니다. 일본의 영공을 1회 지나가는데는 70만원, 북한의 영공을 1회 지나가는 데는 80만원이 듭니다. 유류가격에 민감한 항공사들은 영공통행료가 비싸더라도 일단 기름값이 덜 드는 직항 노선을 선택하기 때문에 울며 겨자먹기로 북한에 비싼 영공통행료를 지불하고 있습니다. 더구나 과거 꿈도 못 꾸던 꿈의 캄차카반도를 지날 수 있게 되면서, 북한을 지나는 것은 필수사항이 되어버렸습니다.

정희수 국회의원은 이 점을 지적하면서, 우리나라 국적기만이라도 영공통행료를 낮추는 실무협상을 해야한다고 지적한 바 있습니다.

어쨌건 지금 이 순간에도 항공사에서는 조금더 가깝고, 조금더 경제적인 항로를 개발하기 위해서 최선을 다하고 있습니다.

천문학자가 이것을 보고 말하길
스코틀랜드의 양은 모두 검은색이군!

이 말을 들은 물리학자는 다음과 같이 대답했다.
아냐! 스코틀랜드의 양들 중에서 일부만이 검은색이라고 말해야 옳은거야~

수학자는 하늘을 잠시 바라보다 둘의 이야기가 한심하다는 듯 이야기했다.
스코틀랜드에는, 적어도 '한쪽면이 검은' 양 한마리를 포함한 들판이 적어도 하나가 있다고 해야 말이되는거지!

현대 수학의 개념 中, 페르마의 마지막 정리 中

유엔 헌장 7조는

'국제평화와 안전의 유지 및 회복을 위해', '자위를 위한 경우'(7조 51항)
무력을 사용할 수 있도록 규정하고 있다.

국제화 시대다. 그에 걸맞게 요즘은 누구나 외국어 하나쯤은 기본적인 스펙으로 보유하고 있다. 그리고 거기서 좀 더 나아가, 제 2 외국어도 하나씩 하는 추세이고, 심지어 모국어를 포함 4개국어 5개국어를 구사하는 사람도 늘어나고 있다. 이제는 비즈니스를 할 때도, 혹은 레크리에이션을 할 때도, 외국인을 접할 기회가 많아졌고, 또한 해외로 나갈 일도 확실히 많아졌다. 그래서 사람들이 많이 사용하는 외국어를 공부할 필요성이 대두된 것이다.

세계에서 가장 많은 인구가